备受关注的南京地铁票价调整听证会将于10月18日下午由南京市物价局组织召开。昨天，南京市物价局“端出”此次地铁线网票价三个方案及听证报告。

　　记者注意到，南京地铁分区间计价改为按里程计价已成定局。三个方案都体现了“递远递减”原则，即乘客坐得越远受惠越多。三个方案中，最远的全城地铁从六合金牛湖到高淳，坐一趟需要18元。

　　方案一：起步2元 价格之低全国仅次于北京

　　起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，10～22公里每1元可乘6公里，22～38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里。

　　方案一                

　　分段    乘坐里程（公里）    跨度        单程票票价

　　1       0≤里程≤10         10公里      2元 

　　2       10＜里程≤16        6公里       3元 

　　3       16＜里程≤22        6公里       4元 

　　4       22＜里程≤30        8公里       5元 

　　5       30＜里程≤38        8公里       6元 

　　≥6     38＜里程            每10公里    增加1元

　　分析：南京市物价局分析认为，此方案起步价最低，2元乘坐10公里的起步价格在目前全国开通地铁的

　　方案二：有84%票价不变，2%票价下降，14%票价上升

　　起步价2元可乘9公里，9公里以上部分，9～23公里每1元可乘7公里，23～41公里每1元可乘9公里，41公里以上每1元可乘11公里。

　　方案二                

　　分段    乘坐里程（公里）    跨度        单程票票价

　　1       0≤里程≤9          9公里       2元 

　　2       9＜里程≤16         7公里       3元 

　　3       16＜里程≤23        7公里       4元 

　　4       23＜里程≤32        9公里       5元 

　　5       32＜里程≤41        9公里       6元 

　　≥6     41＜里程            每11公里    增加1元

　　分析：南京市物价局分析，此方案起步价较低，2元乘坐9公里的起步价格在目前全国开通地铁的城市中，除北京实行一票制外，高于沈阳，与武汉同为国内的较低价格。不过，对现有线路乘客影响增加。根据对现有客流的分析，按此方案，现有乘客约有84%票价没有变化，2%票价下降，14%票价有所增加。加上配套措施的优惠，约有91%票价不变，2%票价下降，7%票价上升。

　　方案三：平均票价略有增加

　　起步价2元可乘8公里，8公里以上部分，8～24公里每1元可乘8公里，24～44公里每1元可乘10公里，44公里以上每1元可乘12公里。

　　方案三                

　　分段    乘坐里程（公里）    跨度        单程票票价

　　1       0≤里程≤8          8公里       2元 

　　2       8＜里程≤16         8公里       3元 

　　3       16＜里程≤24        8公里       4元 

　　4       24＜里程≤34        10公里      5元 

　　5       34＜里程≤44        10公里      6元 

　　≥6     44＜里程            每12公里    增加1元

　　分析：按照此方案，起步价处于国内中下水平。不过，对现有线路乘客影响较大，平均票价略有增加。

　　配套措施：2014年新线开通同期试行发售纸质票，票价4元/次，仅限在一号线（迈皋桥站-药科大学站）、二号线（经天路-油坊桥）车站进出使用。

　　【票价分析】

　　调整后票价算不算贵？

　　三方案分别为

　　每公里0.12元、0.11元、0.10元

　　低于上海、广州、武汉、苏州

　　在全国仍为低水平

　　各个城市地铁线网的结构不同，可乘坐的最大里程不同，最高票价也有所不同。

　　南京地铁运营公司有关负责人告诉记者，上海目前最大可乘坐里程为79公里，票价11元/人次，平均每公里0.139元；广州目前最大可乘坐里程85公里，票价14元/人次，平均每公里0.165元；武汉目前最大可乘坐里程38.9公里，票价6元/人次，平均每公里0.154元。苏州目前最大可乘坐里程25公里，票价6元/人次，平均每公里0.24元。南京市到2015年最大可乘坐里程从六合金牛湖到高淳南站约150公里，按三个方案测算，票价每人次分别为18元、16元、15元，平均每公里票价分别为0.12元、0.11元、0.10元，在全国仍为低水平。

　　地铁一、二号线

　　部分区间票价有下降

　　江南时报讯（记者 黄勇）记者另获悉，南京地铁一号线和二号线部分区间的票价有略微调整。其中，莫愁湖-孝陵卫（9.7公里）和中华门-南京站（9.9公里）这两段的票价由3元降为2元；元通-苜蓿园大街（14.2公里）和集庆门大街-迈皋桥（13.5公里）这两段的票价由4元降为3元。

　　【三大追问】

　　跟公交、出租比，哪个划算？

　　贵过公交车，低于出租车

　　南京市物价局分析称，从比价关系来看，地铁价格应高于公交车，体现快捷、准点和舒适度高于公交车的特点；地铁价格又应低于出租车，体现出租车个性化服务特色。

　　从长途公交分析，目前从南京南站到高淳的里程为80公里，长途大巴价格为25元/人次，按照地铁三个方案，从南京南站到高淳南站的价格分别为每人次11元、10元、9元，低于长途大巴价格；目前从南京站到金牛湖里程为55公里，现有公交车价格为7元/人次，三个方案的地铁价格每人次分别为8元、8元、7元，与公交车基本相同。

　　还有那么多优惠政策吗？

　　现有的优惠“一个都不能少”

　　南京市物价局透露，目前南京地铁将继续实行多项票价优惠政策，离休干部、盲人、残疾军人、因公致残人民警察持有效证件可免费乘坐地铁；本市70周岁以上老年乘客持敬老卡可免费乘坐地铁；60-69周岁老人凭老人优惠市民卡乘坐地铁，可享受半价优惠；中小学生一卡通储值票享有5折扣值优惠；持市民卡乘车享有9.5折扣值优惠；南京市残疾人持已开通免费乘车功能的本人市民卡可免费乘坐地铁。

　　新旧线路衔接，是否设专线？

　　设专线增加郊区市民出行费用

　　南京市物价局明确表示，目前不设专线，单独计价。因为专线通常定价高，不利于促进郊区发展。郊区专线由于客流量较少，成本大，所以其他城市专线票价普遍高于市内地铁票价。设专线将增加郊区市民的出行费用，不利于郊区的发展，也增加了居住在偏远地区的低收入人群的出行费用。

　　同时，两种票制分别存在于不同线路上，对跨不同票制线路乘客换乘带来不便，乘客需要出站换乘。设专线，客流还将会出现不均衡，乘客起终点有不同路径且两种票制价格有所差别时，会导致价格低的路径客流量较大；同时收费方式过于复杂，市民可接受度较差。