近日，地铁3号线、宁高二期等多条线路正在进行地下施工作业，而在南京南站、禄口机场等岩层较为复杂的施工段，几乎都能看见印有“徐工凯宫”标签的盾构机。从“零基础”的民营企业到具备国产能力的盾构机研制“翘楚”，5年时间，海归硕士苏延奇带领技术团队开展了一场“地下冒险”，力求冲破国外技术壁垒，为轨道交通领域的重型装备贴上“中国研制”标签。

    2007年，苏延奇机缘巧合下第一次看见了盾构机的生产制造，这个重达数吨的产品一下子吸引住他的目光。“国内的轨道交通起步较晚，相比德国、日本，在盾构机等其他重装研制方面的实力还不强，且大多集中在大型央企手中，有许多技术壁垒需要攻破。”

    “不断的技术创新和完善的售后服务，是我们企业发展的重要支柱。”苏延奇说，在招标中，他们更青睐于选择地层复杂的标段，并通过售后人员跟进，及时了解不同地层结构的区别及需求，从而改善盾构机的性能。随着企业市场的扩大，南京及周边地区的轨道交通市场，以及滨江开发区的港口优势让他决定将新厂和研发中心落户滨江。投产当年，徐工凯宫的7台盾构机便“潜入”南京多条地铁施工工地。经过多年的积累发展，徐工凯宫从技术参与者变为主导者，自主研制比例已达65%，并获得了盾构机部分核心机件及内部零部件的自主知识产权，目前已有多台“国产化”的盾构机下线。